Kommt dir das bekannt vor?
- Der Motor stottert oder ruckelt im Gasbetrieb, läuft auf Benzin aber sauber
- Die Anlage schaltet nicht mehr auf Gas um oder springt ständig zurück auf Benzin
- Spürbarer Leistungsverlust oder erhöhter Verbrauch auf Gas
- Die Gas-Warnleuchte piept oder blinkt ohne erkennbaren Grund
- Es riecht nach Gas – dann bitte sofort Werkstatt aufsuchen!
Solche Symptome haben fast immer eine klare Ursache: verstopfte Gasfilter, gealterte Verdampfer-Membranen, defekte Injektoren, Temperatur- oder Drucksensoren, Fehler im Kabelbaum oder schlicht eine verstellte Anlage. Das Problem: Viele Werkstätten tauschen auf Verdacht Teile – oder schicken dich ganz weg.
Unsere Diagnose: System verstehen statt Teile raten
Wir schließen die Anlage an die Hersteller-Diagnose an, lesen Fehler und Live-Daten aus und prüfen das Zusammenspiel von Benzin- und Gassteuerung. So finden wir auch die Fehler, an denen andere scheitern – über 246 gerettete Gasanlagen sprechen für sich. Wir arbeiten markenunabhängig mit allen führenden Systemen:
Prins · BRC · KME · Landi Renzo · STAG · Lovato · Zavoli · Werksanlagen (Dacia, Renault etc.)
Wartung: kleine Pflege, große Wirkung
Eine LPG-Anlage will regelmäßig gewartet werden – üblicherweise alle 20.000 bis 30.000 km: Gasfilter wechseln, Dichtheit prüfen, Anlage neu einstellen. Das kostet wenig, verhindert aber teure Folgeschäden (z. B. an Injektoren oder am Verdampfer) und hält den Verbrauch niedrig.
Und wenn der Tank das Problem ist?
Bemängelt der TÜV einen angerosteten oder abgelaufenen Gastank, hilft nur der Austausch – gerade bei Dacia-Werksanlagen ein häufiges Thema. Alles dazu auf unserer Seite Tanktausch bei Dacia & Renault. Antworten auf häufige Fragen zu Kosten und Dauer findest du in den Autoglas FAQ.
Beschreib uns kurz die Symptome – Marke, Modell, verbaute Anlage (falls bekannt) – und wir sagen dir, wie wir vorgehen würden.
Jetzt Anfrage starten